| Most viewed - Werkstatt und Museum - 2007 (1) |
Streckenbegehung (5) am 17.02.2007113 viewsDer noch nicht eingeschotterte Weichenantrieb der neuen Rückfallweiche.
|
|
Blick aus Museumshalle 2108 viewsmit der nur silhouettenhaft in Erscheinung tretenden Lok 29 und einem Blick auf den Führerstand der "RUHRTHALER TRIO-LOK - 52" (FGF Lok 49).
|
|
Schmiedearbeiten106 viewsohne Blitzlicht - aber mit besonderer Stimmung!
|
|
Museumshalle 2106 viewsmächtig verqualmt - und das ganz ohne Dampflok!
|
|
Streckenbegehung (1) am 17.02.2007102 viewsSturmschäden ("Kyrill") und Kahlschlag im mittleren Streckenbereich des Waldstücks. - Viel ist nicht übriggeblieben!
|
|
Schmiedearbeiten100 viewsohne Blitzlicht - aber mit besonderer Stimmung!
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung99 viewsKuppelradsatz 4
|
|
FGF Lok 3 und Wagen 10799 views
|
|
Von oben herunter ...98 viewsFGF Lok 60 (Bartz BL 1/4 Type), FGF Lok 45 (Strüver Schienenkuli) und rechts daneben das Schienenfahrrad
|
|
Holztransport - 17.02.200796 viewsRückfahrt (4) auf die Drehscheibe. Der Flachwagen wurde mittlerweile abgekuppelt.
|
|
Schmiedearbeiten94 views
|
|
Ladekran - zum überwintern bestens "verpackt"94 viewsune ebenfalls mächtig verqualmt!
|
|
Holztransport - 17.02.200793 viewsFGF Lok 20 (Ruhrthaler G 22 HL 2) mit holzbeladenem Flachwagen im oberen Streckenbereich (1)
|
|
Hallenimpressionen91 viewsFGF Lok 26 und Lok 41 bei spärlicher Beleuchtung, aber mit gut erkennbaren Details.
|
|
"Lokzug" mit FGF Lok 15, FGF Lok 4 und FGF Lok 191 viewsTrotz des düsteren Wetters kam kurzzeitig die Sonne heraus.
|
|
"Lokzug" mit FGF Lok 15, FGF Lok 4 und FGF Lok 191 views... diesmal gänzlich ohne Sonne.
|
|
Holztransport - 17.02.200790 views... im oberen Streckenbereich (5) kurz vor der Einfahrt in das Museumskerngelände
|
|
FGF Rettungswagen 35789 viewsDahinter die FGF Lok 14 - Gmeinder 40/50
|
|
FGF Wagen 10589 views"KEINE BREMSE - NICHT BEWEGEN !!!"
|
|
Holztransport - 17.02.200786 viewsEntladen (2) - Der mit Holz beladene Flachwagen. In Hintergrund der Rettungswagen 357 und Lok 14.
|
|
|
|
