| Most viewed - FGF Fahrzeuge |
FGF Nr.3 - O&K "MONIKA"632 viewsBn2t Dampflokomotive, Spurweite 600 mm, O&K Fabr-Nr. 6625, Baujahr 1913, seit 1989 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand April 2011, rechte Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Nr.3 - O&K "MONIKA"627 viewsBn2t Dampflokomotive, Spurweite 600 mm, O&K Fabr-Nr. 6625, Baujahr 1913, seit 1989 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand April 2011, linke Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Brigadelok Nr.5597 viewsDn2t Dampflokomotive, Spurweite 600 mm, Henschel Fabr-Nr. 14913, Baujahr 1916, ehemalige Nr. 945 der Heeresfeldbahn, seit Mai 2000 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Zustand nach Aufarbeitung und Inbetriebnahme im Mai 2011, linke Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Nr.37 - HF 130 C596 viewsC-dh Diesellokomotive, Spurweite 600 mm, Gmeinder Fabr-Nr. 4046, Baujahr 1943, seit 1993 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand 2011, rechte Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Brigadelok Nr.5585 viewsDn2t Dampflokomotive, Spurweite 600 mm, Henschel Fabr-Nr. 14913, Baujahr 1916, ehemalige Nr. 945 der Heeresfeldbahn, seit Mai 2000 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Zustand nach Aufarbeitung und Inbetriebnahme im Mai 2011, rechte Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Nr.26 - LKM V 10 C568 viewsC-dm Diesellokomotive, Spurweite 600 mm, LKM Fabr-Nr. 250316, Baujahr 1963, Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand 2012, rechte Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Nr.37 - HF 130 C566 viewsC-dh Diesellokomotive, Spurweite 600 mm, Gmeinder Fabr-Nr. 4046, Baujahr 1943, seit 1993 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand 2011, linke Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch die Bilder von der Aufarbeitung im FGF-Fotoalbum, sowie das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
FGF Nr.37 - HF 130 C - Motordetails552 viewsC-dh Diesellokomotive, Gmeinder Fabr-Nr. 4046, Motorraum rechte Seite, mit Zeichnungslegende
|
|
FGF Nr.37 - HF 130 C - Motordetails551 viewsC-dh Diesellokomotive, Gmeinder Fabr-Nr. 4046, Motorraum linke Seite, mit Zeichnungslegende
|
|
FGF Nr.26 - LKM V 10 C453 viewsC-dm Diesellokomotive, Spurweite 600 mm, LKM Fabr-Nr. 250316, Baujahr 1963, Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF), Restaurations-Zustand 2012, linke Fahrzeugseite. Für weitere Informationen siehe auch das Datenblatt auf der FGF-Seite.
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung452 viewsDie hintere Klien-Lindner Hohlachse und das Anlenkgestänge
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung445 viewsDie hintere Klien-Lindner Hohlachse und das Anlenkgestänge
|
|
FGF Wagen 102 - ex Jarotschiner Kreisbahn405 views... in bestem Fotolicht
|
|
FGF Lok 54 (Diema Gütertriebwagen GT 10/2, Fabr-Nr. 3266, Bj. 1972) - 06.12.2008394 views
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung392 viewsDie Treibachse
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung - 10.02.2007384 viewsEinachsen - noch klemmts! - Die Achslager des Treibradsatzes wollen nicht so recht passen!
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung362 viewsDie Achslagerführungen des Treibradsatzes
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung360 viewsRahmendetails mit Stephenson-Steuerung und Zylinder
|
|
FGF Lok 49 "Trio-Lok" - 09.04.2007349 views
|
|
FGF Lok 49 - Ruhrthaler G 160, Fabr-Nr. 3894, Bj. 1969/1996 - "Trio-Lok"347 viewsHallenimpressionen bei bester Ausleuchtung. Links in Stirnansicht die FGF Lok 43 (Deutz 16316/1936)
|
|
| 2046 files on 103 page(s) |
 |
1 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|